阳明新造5艘15000TEU级全货柜船 MSK预测2022新业绩

阳明新造5艘15000TEU级全货柜船

天津、深圳盐田港突发疫情，码头拖车或受影响；宁波北仑封控区、管控区绕行方案

天津、盐田港突发疫情，码头拖车或受影响；宁波北仑封控区、管控区绕行方案

煤炭供应严峻，印尼明日将重新评估出口禁令！

1月4日，印尼禁止煤炭出口一事继续发酵，该国煤炭供应形势持续严峻，国内煤企呼吁政府撤销煤炭出口禁令。 　　印尼能源部1月1日表示，印尼将禁止1月的煤炭出口，以避免国有企业Perusahan Listrik Negara（PLN）经营的电厂缺煤。PLN周一晚些时候表示，为避免大范围停电，1月需要增加510万吨煤炭供应，目前已获得其中320万吨。PLN警告说，“这个严峻时期还没有结束”，公司继续与政府和其他煤炭供应商协调。印尼当局将于周三重新评估煤炭出口禁令。

万海航运遭美国海事委员会调查！

　　12月30日，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，将开始对台湾班轮运营商万海航运收取滞箱费的行为进行调查。 　　FMC在公告中表示：“在2021年春季，万海航运至少21次收取滞箱费，发票金额在每个集装箱125美元至1550美元之间。FMC收到了一位匿名托运人的投诉，将重点调查万海航运是否在“无法提供还空箱地点”“无法预约还空箱服务”等情况下仍向托运人收取滞箱费。委员会将进行裁决，以确定万海航运是否违反了与征收滞留费有关的规定。”

2022年航运业的10个预测

去年早些时候，沃达丰英国公司(Vodafone Group UK)首席执行官曾表示，新冠肺炎疫情将企业的数字化计划向前推进了5年。这一说法很难量化，但并不夸张。数字化和增值服务是航运业的关键组成部分，当前在航运、船舶制造等领域已有大量数字化应用。 　　据此，咨询公司Valour Consultancy提出了对2022年航运业的10个预测： 　　1. 船舶管理系统将会改变

2022年1月份印尼宣布禁止所有煤炭出口

印度尼西亚2022年元旦突然宣布，1月1日-1月31日期间禁止所有煤炭出口！

海运费暴涨失控？是谁的责任？

法国《回声报》网站近日发布了一篇题为《世界海运是否已失去控制？》的文章，作者为法国诺曼底商学院教授菲利普·科吕布勒，文章认为，海运价格暴涨，说明有必要对海运公司的收费和管理情况展开调查。该行业目前被真正的寡头垄断所主导。现将文章编译如下： 　　海路运输价格的飙升（某些海运航线的运价在不到2年的时间里涨至10倍）是否已经失控？这个问题需要世界贸易从业者以及消费者来回答，同样也要问问至今仍没有给出明确信号的监管机构。

美国洛杉矶港LA/长滩港LB空箱在码头滞留9天后滞留费将递增式收取

　洛杉矶港计划就滞留在码头9天及以上的空箱收费，收费对象为船公司，该收费计划须经洛杉矶港务委员会批准，将从2022年1月30日起生效。洛杉矶港务委员会将在1月13日的董事会会议上审议该计划。根据该政策，从1月30日起，如果船公司的空箱在码头滞留9天，将被征收100美元，且逐日递增，每天每个箱子累加100美元。 　　洛杉矶港和长滩港通常采取一致行动来解决今年的拥堵问题，但长滩港到目前为止还没有就空箱问题发表任何声明。洛杉矶港执行董事 Gene Seroka说：“虽然过去两个月里，我们看到码头上的进口集装箱显著减少，但现在滞留的空箱太多。就像进口滞期费一样，征收空箱滞港费也不是为了收费而收费，而是为了释放码头空间，为更多的船舶靠泊扫清道路，提升货物流动性。” 而且从滞留货物中收取的任何费用都将被部署在用于提高效率、加快货物周转速度和解决拥堵影响的项目上。 　　10月25日，洛杉矶港宣布了一个类似的滞港费计划，用于处理滞留的进口集装箱，而由于自10月24日以来，滞留超过9天的进口集装箱已经减少了53%，该收费计划已经数度推迟。大型船公司迅速在港外设立了临时存储场，以存放他们的集装箱，并且派出清扫船，以捡拾空箱，使得拥堵情况得到了一些缓解。

一路飙升的海运价格何时能见顶？港口拥堵的问题能否得到缓解？疫情对市场起到怎样的影响？

　　海运这个曾经并不那么高调的行业，如今已经成为全球通胀研究中不可忽视的一个环节，也成了各行各业的“晴雨表”。 　　那么，明年的运价究竟是高是低？港口拥堵的问题能否得到缓解？疫情对市场起到怎样的影响？ 疫情影响需求，需求左右运价

意外！中国出发，每天挣到70000美元！

?2021年集运市场火爆，干散货航运市场整体也堪称乐观，受益于这两块市场的整体强势以及油价回升以及海工业务的好转，今年多用途船舶也正赚得盆满钵满。相关数据显示，从中国出发的一些多用途船舶甚至拿到了日租金超过70000美元的水平，并且不管是船东或航运咨询机构纷纷表示，多用途船舶的火热气氛将一直持续到2022年！