粤宇通：2021年是中国港口拥堵近21年之最。
粤宇通2021-08-25
全球近6%的散货船队在中国港口附近抛锚，港口拥堵加剧，散货船的运价持续上扬，目前已达11年来最高水平。
每20艘就有1艘堵在中国港口
劳氏船级社数据，约有599艘散货船（超过1万载重吨/艘）共5260万载重吨被跟踪在中国沿海的关键锚地。
港口拥堵困境意味着全球约11850艘散货船的船队中，几乎每20艘就有1艘在中国港口等待装货或卸货。
国内疫情防控使船舶停泊时间推迟，导致已经很长的排队情况继续恶化，因为港口需要处理激增的粮食、矿物和铁矿石进口。
最大的障碍在中国北方，北方港口有238艘散装货轮，在靖江、天津、秦皇岛和晋侯的粮食和煤炭码头等待停靠。
在过去的两个月里，拥挤程度一直在上升，目前北部似乎正在稳定下来。
港口防疫致使拥堵加剧
Lloyd's List引用的一份港口操作手册显示，从外国来的船舶必须在锚地等待，直到对所有船员进行了核酸检测。
有一些港口，核酸检测是在船舶停泊时进行的；另有一些港口，任何最后一次停靠印度或其他感染率高的国家的船舶，必须在港口外锚地检疫两周至28天。
智利灵便型船东Nachipa公司的工作人员说，长江卫生当局要求登船人员、码头工人和装卸工人在参加每艘船的活动后进行隔离，这使问题更加严重。
自2000年中国加入世界贸易组织引发大宗商品超级周期、大宗商品运价被刺激到超过20万美元/天的水平以来，中国从未出现过如此规模的港口拥堵。
港口拥堵问题有望加快缓解
早些时候因有新冠确诊病例而暂停梅山港口服务，船只开始跳港宁波转道上海，劳埃德船级社的数据显示，有207艘散货船（1490万载重吨）停泊在这里。
8月25日, 宁波梅山码头解封，9月1日整体恢复！预计未来几周将逐步恢复全面运营，这个全球最繁忙的港口之一有望很快全面恢复运行。
业内人士表示，中国港口缓解严重拥堵状况将决定散货船租约的未来费率方向。
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