12月30日，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，将开始对台湾班轮运营商万海航运收取滞箱费的行为进行调查。

　　FMC在公告中表示：“在2021年春季，万海航运至少21次收取滞箱费，发票金额在每个集装箱125美元至1550美元之间。FMC收到了一位匿名托运人的投诉，将重点调查万海航运是否在“无法提供还空箱地点”“无法预约还空箱服务”等情况下仍向托运人收取滞箱费。委员会将进行裁决，以确定万海航运是否违反了与征收滞留费有关的规定。”

　　目前，万海航运有25天时间可以对FMC的调查作出书面回应。然后，根据该程序，FMC将确定民事处罚是否适当，还可以命令万海航运在其业务运营中做出具体改变。

　　万海航运证实了这一消息，并表示该公司在美国地区滞留费和延滞费的收费标准皆已向主管机关报备，并依据相关规则处理。针对FMC的询问，万海航运将全力配合，提供相关资料补充说明，也希望借由此次调查，让大家了解货主、拖车、码头跟集运公司之间的责任，使供应链更顺畅。

　　根据FMC的数据，万海航运是其第25大进口承运商。2021年前11个月，万海航运共处理了超过176,000个进口标准箱、超过46,000个出口标准箱。

　　值得一提的是，此次事件已不是FMC第一次启动具体调查，此前委员会已经多次发出警告，对船公司的滞箱费和滞期费进行调查。9月，另一位托运人向FMC提出投诉，称达飞集团和洛杉矶码头运营商Fenix在码头收取过高的集装箱费用。夏季，一家宾夕法尼亚州的家具公司向FMC提出指控，称MSC有不公平的商业行为，并与其他航运公司勾结。

　　资料来源：海运圈聚焦、Maritime- executive、国际船舶网  记者：Evan Liu

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